Une petite et moyenne usine d'éclairage en Chine de l'Est a reçu sa première commande d'un acheteur égyptien au premier semestre 2026, portant sur environ 12 000 panneaux LED. Le client a stipulé dans le contrat que le vendeur est responsable du traitement du COC égyptien (Certificate of Conformity, un certificat de conformité qui doit accompagner les marchandises lors du dédouanement en Égypte). L'usine n'avait auparavant traité que la CE de l'UE et n'avait aucune expérience en dédouanement africain. Sur la base d'informations en ligne, elle a trouvé elle-même une agence pour traiter le COC, pensant qu'une fois le certificat en main, les marchandises seraient libérées.
Après l'arrivée des marchandises au port d'Alexandrie, elles n'ont pas pu être dédouanées. Trois raisons à cela : premièrement, le modèle du produit et la marque sur le COC n'étaient pas complètement cohérents avec la facture commerciale et la liste de colisage ; le format du suffixe du modèle était différent. Deuxièmement, cette catégorie relève du champ d'application exigeant l'enregistrement préalable de l'exportateur/produit auprès du GOEIC (la General Organization for Export and Import Control, l'agence responsable de l'enregistrement et de la supervision des marchandises d'importation et d'exportation) conformément aux exigences du ministère égyptien du Commerce et de l'Industrie, et l'usine n'avait jamais effectué cet enregistrement. Troisièmement, l'étiquette en anglais de l'alimentation du pilote ne comportait pas la tension d'entrée nominale ni l'adresse du fabricant. La compagnie maritime a commencé à facturer des surestaries de conteneur, et le risque que l'acheteur refuse les marchandises a augmenté.
Arrêt de ligne
page et auto-inspection : unifier la formulation du modèle, de la marque et du code HS aux trois endroits selon la facture ; refaire la plaque signalétique du produit et l'étiquette en anglais sur la boîte couleur ; compléter la tension nominale, la fréquence, le nom et l'adresse du fabricant, et le pays d'origine. La plateforme de tests et de certification Shuwang a organisé une pré-révision des documents, trié la licence commerciale, la lettre d'autorisation, les rapports d'essai et les photos du produit conformément aux exigences d'enregistrement GOEIC, complété la déclaration d'enregistrement de l'exportateur et du produit, et s'est mise en relation avec l'agence agréée du pays de destination pour redéclarer le COC et négocier avec l'acheteur une libération par lots : d'abord achever le remplacement du COC du premier lot avec les documents corrigés, et fournir simultanément le reçu d'acceptation d'enregistrement au transitaire et au courtier en douane pour raccourcir la durée de rétention portuaire ; pour les lots suivants, passer à l'achèvement de la révision finale des documents 7 jours avant l'expédition.
Le premier lot a terminé l'enregistrement et le remplacement du COC et a été libéré environ 12 jours ouvrables après la correction des documents, entraînant des frais de surestaries de conteneur et de stockage d'environ 18 000 RMB. Les 3 lots suivants ont été exécutés selon le processus de pré-révision, et aucune rétention portuaire ne s'est reproduite. Les coûts globaux de certification et d'enregistrement sont restés dans la fourchette de référence publique de 1 000 à 12 000 RMB, plus les frais de rétention portuaire.
COC is on
... qu’un seul maillon de la chaîne de dédouanement. Certaines catégories en Égypte exigent également l’enregistrement GOEIC. Avant d’accepter une commande, vous devez d’abord confirmer si le produit relève du catalogue d’enregistrement, puis organiser la production et réserver l’espace de transport. Le libellé du modèle et de la marque aux quatre endroits — facture, liste de colisage, COC et plaque signalétique — doit être parfaitement identique ; une simple différence de suffixe suffit à provoquer un rejet. Fixer le point de contrôle final des documents de certification 7 jours avant l’expédition coûte un ordre de grandeur moins cher que de remédier à la situation après l’arrivée des marchandises au port.