Le client exportait pour la première fois vers le Kenya et a suivi l’approche habituelle consistant à « régulariser après l’arrivée au port ».
Le PVoC exige que l’inspection soit achevée avant l’expédition. Les marchandises étaient déjà à bord, il ne pouvait donc que demander une inspection à destination.
Contacter immédiatement l’organisme agréé pour expliquer la situation et demander la voie de l’inspection à destination. Préparer à l’avance les rapports d’essai, factures, listes de colisage et photos des produits afin de compresser le calendrier d’inspection. Coordonner avec l’importateur pour réserver l’inspection au port de Mombasa afin d’éviter un stockage secondaire.
Les marchandises ont été retenues pendant 14 jours avant l’achèvement de l’inspection et la mainlevée. Les frais d’inspection et les frais de rétention portuaire représentaient au total environ 3,2 fois les frais PVoC normaux.
La caractéristique commune des certifications de type COC en Afrique est « avant expédition ». Une erreur dans l’ordre des étapes double le coût. Lors de la première entrée sur le marché d’un pays, les étapes clés de certification doivent être inscrites dans le tableau du processus d’expédition. Les codes SH doivent être vérifiés à l’avance ; si la détermination réglementaire est erronée, toute la chaîne doit être refaite.