## Cuatro documentos, cuatro propósitos | Documento | Quién lo exige | Qué demuestra | Plazo típico | | --- | --- | --- | --- | | Informe de ensayo UN38.3 | Transitarios, navieras, aerolíneas | Seguridad del transporte (8 ensayos de abuso) | 10–15 días hábiles | | IEC 62133 / UL 1642 | Clientes, plataformas, países de destino | Seguridad del producto batería en uso | 15–25 días hábiles | | Cumplimiento del Reglamento de Baterías (UE 2023/1542) | Aduanas de la UE, plataformas | Etiquetado, diligencia debida, responsabilidad de reciclaje | Junto con el proyecto CE | | Certificado de evaluación de transporte (aéreo/marítimo) | Aerolíneas, puertos | Propiedades de la carga para este envío | 3–7 días hábiles | El error más común es presentar UN38.3 como una "certificación de batería" para marcar la casilla. UN38.3 solo responde "¿se puede transportar?", no "¿es seguro el producto?". ## Puerta uno: UN38.3 8 ítems de ensayo: Simulación de altitud (T.1), Ciclado térmico (T.2), Vibración (T.3), Choque (T.4), Cortocircuito externo (T.5), Impacto/Aplastamiento (T.6), Sobrecarga (T.7), Descarga forzada (T.8). Dos requisitos estrictos: - **Las muestras deben estar en estado de producción en masa**; no se aceptan muestras de ingeniería; - **Preparar suficientes muestras**: normalmente 20–30 celdas y 10–20 paquetes de baterías. La preparación de muestras de última hora es la causa más común de retrasos en el cronograma. ## Puerta dos: IEC 62133 / Serie UL El propósito es demostrar la seguridad de la batería en condiciones de uso normal y mal uso razonablemente previsible. La UE sigue EN 62133; EE. UU. sigue UL 1642 (celdas) + UL 2054 (paquetes de baterías); almacenamiento de energía
Los sistemas de edad requieren además UL 1973 y UL 9540. La dificultad en esta puerta radica en el abastecimiento de celdas: al certificar un paquete de baterías, las celdas mismas ya deben contar con las certificaciones correspondientes; de lo contrario, la evaluación no puede proceder. ## Puerta Tres: Reglamento de Baterías de la UE (UE) 2023/1542 Las obligaciones principales se aplican plenamente desde el 18 de agosto de 2025, abarcando: marcado CE, etiquetado de baterías (incluyendo capacidad, química, símbolo de recogida separada), declaración de huella de carbono (por fases), ratios de contenido de material reciclado, pasaporte de batería (a partir de 2027), registro del productor y diligencia debida. Tenga en cuenta que esta es una obligación separada de WEEE: vender en varios países de la UE significa completar el registro de baterías y de WEEE por separado en cada país. ## Puerta Cuatro: Certificado de Evaluación de Transporte Emitido según IATA DGR o el Código IMDG, certificando que el número UN, el grupo de embalaje y la clasificación en vatios-hora de este envío cumplen los requisitos de transporte. Su relación con UN38.3 es: UN38.3 es "la batería en sí es apta"; el certificado de evaluación es "este envío particular puede transportarse de esta manera". ## Recomendaciones de Planificación La secuencia correcta es: selección de celdas (confirmar IEC 62133 / UL 1642 existentes) → UN38.3 → certificación de seguridad del paquete de baterías → cumplimiento del mercado de destino → evaluación de transporte. Si se hace primero el dispositivo terminado y después la batería, a menudo hay que volver atrás y modificar el BMS y la estructura—el costo de retrabajo más alto.