## Quattro documenti, quattro scopi | Documento | Chi lo richiede | Cosa dimostra | Tempi tipici | | --- | --- | --- | --- | | Rapporto di prova UN38.3 | Spedizionieri, compagnie di navigazione, compagnie aeree | Sicurezza del trasporto (8 test di abuso) | 10–15 giorni lavorativi | | IEC 62133 / UL 1642 | Clienti, piattaforme, paesi di destinazione | Sicurezza del prodotto batteria durante l'uso | 15–25 giorni lavorativi | | Conformità al Regolamento Batterie (UE 2023/1542) | Dogana UE, piattaforme | Etichettatura, due diligence, responsabilità del riciclo | In parallelo al progetto CE | | Certificato di valutazione del trasporto (aereo/marittimo) | Compagnie aeree, porti | Proprietà del carico per questa spedizione | 3–7 giorni lavorativi | L'errore più comune è presentare UN38.3 come "certificazione della batteria" solo per spuntare la casella. UN38.3 risponde solo a "può essere trasportato?", non a "il prodotto è sicuro?". ## Prima soglia: UN38.3 8 voci di test: Simulazione di altitudine (T.1), Ciclo termico (T.2), Vibrazione (T.3), Urto (T.4), Cortocircuito esterno (T.5), Impatto/Schiacciamento (T.6), Sovraccarica (T.7), Scarica forzata (T.8). Due requisiti imprescindibili: - **I campioni devono essere in stato di produzione di massa**; i campioni ingegneristici non sono accettati; - **Preparare campioni sufficienti**: tipicamente 20–30 celle e 10–20 pacchi batteria. La preparazione dei campioni all'ultimo minuto è la causa più comune di ritardi nella programmazione. ## Seconda soglia: IEC 62133 / Serie UL Lo scopo è dimostrare la sicurezza della batteria in condizioni di uso normale e di uso improprio ragionevolmente prevedibile. L'UE segue EN 62133; gli Stati Uniti seguono UL 1642 (celle) + UL 2054 (pacchi batteria); energy stor
I sistemi di età richiedono inoltre UL 1973 e UL 9540. La difficoltà in questa fase risiede nell'approvvigionamento delle celle: quando si certifica un pacco batteria, le celle stesse devono già possedere le certificazioni corrispondenti; altrimenti, la valutazione non può procedere. ## Terza fase: Regolamento UE sulle batterie (UE) 2023/1542 Gli obblighi principali si applicano pienamente dal 18 agosto 2025, coprendo: marcatura CE, etichettatura delle batterie (inclusi capacità, chimica, simbolo di raccolta separata), dichiarazione dell'impronta di carbonio (graduale), percentuali di contenuto di materiale riciclato, passaporto della batteria (dal 2027), registrazione del produttore e due diligence. Si noti che questo è un obbligo separato dalla WEEE: vendere in diversi paesi dell'UE significa completare la registrazione delle batterie e della WEEE separatamente in ciascun paese. ## Quarta fase: Certificato di valutazione del trasporto Rilasciato secondo IATA DGR o Codice IMDG, che certifica che il numero ONU, il gruppo di imballaggio e la classificazione in wattora di questa spedizione soddisfano i requisiti di trasporto. La sua relazione con UN38.3 è: UN38.3 è "la batteria stessa è qualificata"; il certificato di valutazione è "questa particolare spedizione può essere trasportata in questo modo". ## Raccomandazioni sulla pianificazione La sequenza corretta è: selezione delle celle (confermare IEC 62133 / UL 1642 esistenti) → UN38.3 → certificazione di sicurezza del pacco batteria → conformità al mercato di destinazione → valutazione del trasporto. Se si realizza prima il dispositivo finito e poi la batteria, spesso si deve tornare indietro e modificare il BMS e la struttura—il costo di rilavorazione più elevato.