Il cliente stava esportando in Kenya per la prima volta e ha seguito l'approccio abituale di "gestire tutto dopo l'arrivo al porto."
Il PVoC richiede che l'ispezione sia completata prima della spedizione. La merce era già a bordo, quindi si poteva solo richiedere l'ispezione a destinazione.
Contattare immediatamente l'agenzia autorizzata per spiegare la situazione e richiedere il canale di ispezione a destinazione. Preparare in anticipo rapporti di prova, fatture, liste di imballaggio e foto del prodotto per comprimere i tempi dell'ispezione. Coordinarsi con l'importatore per prenotare l'ispezione al porto di Mombasa onde evitare stoccaggi secondari.
La merce è stata trattenuta per 14 giorni prima di completare l'ispezione e lo svincolo. Le spese di ispezione e le penali di detenzione portuale combinate ammontavano a circa 3,2 volte le normali tariffe PVoC.
La caratteristica comune delle certificazioni di tipo COC africane è "prima della spedizione". Sbagliare la sequenza raddoppia i costi. Quando si entra per la prima volta nel mercato di un paese, le tappe della certificazione dovrebbero essere inserite nella tabella del processo di spedizione. I codici HS dovrebbero essere verificati in anticipo; se la determinazione normativa è errata, l'intera catena deve essere rifatta.
Articolo redatto dagli ingegneri di Shuwang Certification Platform sulla base di pratiche in corso.
Perimetro del servizio: Shuwang Certification Platform è un fornitore di soluzioni per la certificazione all'esportazione. Non svolge attività di prova e non è un organismo di certificazione. Le prove descritte in questa pagina sono eseguite da laboratori partner accreditati CNAS/CMA o ISO/IEC 17025; i certificati sono rilasciati da organismi notificati UE o dagli organismi autorizzati del paese di destinazione. Tempi e fasce di costo sono riferimenti pubblici di settore e dipendono dalla valutazione dell'ingegnere e dalla programmazione dell'organismo.