Der Kunde exportierte zum ersten Mal nach Kenia und folgte dem gewohnten Ansatz „alles nach Ankunft im Hafen regeln“.
PVoC verlangt, dass die Inspektion vor dem Versand abgeschlossen ist. Die Ware war bereits an Bord, daher konnte nur eine Destination Inspection beantragt werden.
Sofort die autorisierte Agentur kontaktieren, um die Situation zu erklären und den Kanal für die Zielhafeninspektion zu beantragen. Testberichte, Rechnungen, Packlisten und Produktfotos im Voraus vorbereiten, um den Inspektionszeitplan zu verkürzen. Mit dem Importeur koordinieren, um die Inspektion im Hafen von Mombasa zu buchen, um zusätzliche Lagerkosten zu vermeiden.
Die Ware wurde 14 Tage lang zurückgehalten, bevor die Inspektion und Freigabe abgeschlossen waren. Die Inspektionsgebühren und Hafendemurragegebühren zusammen betrugen etwa das 3,2-Fache der normalen PVoC-Gebühren.
Das gemeinsame Merkmal afrikanischer COC-Zertifizierungen ist „vor dem Versand“. Eine falsche Reihenfolge verdoppelt die Kosten. Beim erstmaligen Eintritt in einen Ländermarkt sollten Zertifizierungsmeilensteine in die Versandprozess-Tabelle aufgenommen werden. HS-Codes sollten im Voraus überprüft werden; bei einer falschen regulatorischen Einstufung muss die gesamte Kette erneut durchlaufen werden.
Erstellt von den Ingenieuren von Shuwang Certification Platform auf Grundlage laufender Projekte.
Leistungsabgrenzung: Shuwang Certification Platform ist ein Anbieter von Export-Zertifizierungslösungen. Das Unternehmen führt keine Prüfungen durch und ist keine Zertifizierungsstelle. Die auf dieser Seite beschriebenen Prüfungen werden von Partnerlaboren durchgeführt, die nach CNAS/CMA oder ISO/IEC 17025 akkreditiert sind; Zertifikate werden von EU-notifizierten Stellen oder den zuständigen Stellen des Bestimmungslandes ausgestellt. Laufzeiten und Kostenrahmen sind öffentliche Branchenreferenzen und hängen von der Bewertung durch die Ingenieure und der Terminplanung der Stelle ab.